Неисправности дизель-генераторных установок и их устранение
30.06.2020
Даже при регулярном техническом обслуживании любое оборудование, узел, механизм и деталь имеет нормальную деградацию. В этой статье я расскажу Вам, на что обратить внимание при диагностике неисправности ДГУ от 500 кВт и как её устранить.
Оглавление
Все инструкции по планово-предупредительному ремонту носят рекомендательный характер, и существует много факторов, влияющих на график технического обслуживания такие как:
- нагрузочная характеристика (много холостого хода или наоборот перегрузка оборудования)
- окружающая температура (работа за пределами рабочих температур: перегрев или переохлаждение)
- количество стартов и остановов
- качество топлива, масла, смазок и охладителя
- окружающая среда (высота эксплуатации, пыле содержание в воздухе, влажность и т.д.)
- характер нагрузки (сбросы и набросы)
- качество запасных частей и комплектующих
- компетенция и опыт обслуживающего персонала
- механическая неисправность (предельный износ, поломка, заклинивание вала, повышенное трение, не соответствующая сборка/регулировка и т.п.)
- неисправность электроники оборудования (ошибки программы, неверная настройка и т.п.)
- неисправность автоматики управления (запрет на запуск, сломанные автоматы и ячейки)
ДГУ не запускается — основные причины
Все причины невозможности запуска ДГУ можно отнести к трём группам: механика, автоматика, электроника.
К механическим причинам отсутствия пуска ДГУ относятся:
- неисправность стартера и/или втягивающего реле
- низкий заряд аккумуляторов или низкое давление сжатого воздуха
- неисправность топливного насоса как подкачивающего (в том числе редукционных клапанов), так и высокого давления, в том числе (авариных клапанов).
- неисправность топливопровода: нет подачи топлива, неисправные регулирующие органы, не герметичный топливопровод «завоздушивание»
- не корректная работа одной и более топливных форсунок
- нет подачи воздуха для сгорания
- двигатель не развивает достаточно оборотов для пуска
- закоксовывание камеры сгорания
- недостаточная смазка коленчатого вала, с заклиниванием (не качественное масло, низкая температура запуска)
- низкое качество топлива
На что обратить внимание при неисправности электроники:
- сбой программы (возможно после сварочных работ, несанкционированного подключения диагностики ит.п.)
- выход из строя регулирующих органов (датчика положения коленвала, распредвала, смещение метки триггерного диска, обрыв сигнала с датчика)
- отсутствие команды на пуск двигателя по иным неисправностям/настройкам
Что следует проверить в автоматике:
- активирована защита от пуска ДГУ
- неисправность компонента/-ов шкафа автоматики
- активирована блокировка с удаленного поста
- активирован аварийный «стоп»
В большинстве случаев, если не заводится дизель-генератор, причины следует искать в топливной системе (включая трубопроводы) или в пусковых устройствах. Помимо этого, при появлении проблем с запуском агрегата в работу в холодных условиях стоит обратить внимание на работоспособность предпускового подогрева оборудования.
-
Разряд аккумуляторных батарей или снижение давления в баллонах сжатого воздуха, обеспечивающих запуск двигателя. Если не завелся ДГУ после простоя (на протяжении нескольких месяцев), то причину искать необходимо именно в этом.
-
Выход из строя топливного насоса, что приводит к неравномерной или недостаточной подаче горючего в дизельный двигатель.
-
Применение некачественного или загрязненного горючего, что становится причиной засорения топливного фильтра.
-
Зачастую в зимних условиях не запускается дизель-генератор по причине применения не соответствующего сезону топлива. Летняя солярка парафинизируется, превращаясь практически в вязкое желе.
Качественную диагностику и выявление причин неисправности ДГУ, ДЭС от 500 кВт проведут сервисные инженеры нашего сервисного центра Альфа Балт Сервис. Возможен выезд мобильной бригады непосредственно в день обращения, в независимости от дня недели и времени суток.
Проблемы с напряжением/частотой — причины падения напряжения(частоты) на дизель-генераторе при нагрузке
Во время эксплуатации ДГУ потребитель или эксплуатирующая организация очень часто сталкиваются с тем, что при работе двигателя в штатном режиме оборудование не выдает заявленную мощность или уровень напряжения/частоты не соответствует заданному. Для электрической части оборудования характерны неисправности следующих неисправностях:
-
Причина просадки с 380 до 330 В у трехфазного агрегата может быть связана с недостаточной подачей напряжения в цепь возбуждения, кроме того, свою роль может сыграть и перекос фаз при неравномерной нагрузке.
-
Нарушение контакта в местах подсоединения проводов, износ щеток генератора.
-
Если дизельный генератор выдает повышенное напряжение, проблему стоит искать в работе устройства AVR (регулятор напряжения).
-
В случаях, когда дизельный генератор не выдает напряжения совсем, следует обратить внимание на автомат защиты или предохранители, которые могут выйти из строя из-за токовой перегрузки или короткого замыкания в цепи.
-
При ситуациях, когда ДГУ работает с недовозбуждением, ток отстает от напряжения по фазе на 90 градусов, то есть становится индуктивным по отношению в сети. Длительная эксплуатация установки в таком режиме недопустима.
-
Особую опасность представляет встречное напряжение при работе ДГУ. Причина такой неисправности связана с повреждением переключателя или АВР, при котором питание подается из основной сети и самого генератора.
Для подключаемой нагрузки особо опасным считается повышенное напряжение на выходе ДГУ. Причины перенапряжения в дизель-генераторе могут отличаться, но в любом случае это способно вызвать выход обслуживаемого оборудования и устройств из строя.
При эксплуатации установок в таких условиях нужно придерживаться простого правила — запуск дизельного двигателя при неисправном генераторе запрещен. Это может стать причиной выхода из строя обмоток статора и ротора. Наиболее опасно получить травму эксплуатирующим или обслуживающим персоналом. Поэтому лучше привлекать профессиональных сервисных инженеров, наша сервисная бригада Альфа Балт Сервис осуществляет ремонт ДЭС, ДГУ.
Самопроизвольное отключение — почему глохнет дизель-генератор
Нестабильно работающая установка или регулярное самопроизвольное отключение может быть вызвана рядом факторов. Но если разбираться, почему сам отключается дизельный генератор, оказывается, что причины связаны с топливной системой:
-
Недостаточный уровень топлива в баке или недостаточная пропускная способность топливопроводов (пережат, забит, не верное сечение)
-
Произошло завоздушивание топливной системы или используется топливо низкого качества или не по сезону
-
Низкая пропускная способность воздушного фильтра
-
Повышенное противодавление
-
Износ или повреждение топливных элементов (форсунки, подкачивающий насос, ТНВД, ручной подкачивающий насос, регулирующие и сбрасывающие клапана на топливной системе)
-
Вышла из строя система подогрева топливного фильтра или потеря пропускной способности топливного фильтра и префильтра
-
Износ или повреждение турбокомпрессора, не достаточная подача воздуха для сгорания.
-
Повреждение форсунок.
-
Вышла из строя система подогрева топливного фильтра или потеря пропускной способности топливного фильтра и префильтра
-
Износ или повреждение турбокмпрессора, не достаточная подача воздуха для сгорания
-
Перегрузка генератора
-
двигатель ДГУ глохнет и при неправильной регулировке количества оборотов на холостом ходу.
Стук двигателя
Если при работе дизельного двигателя появились посторонние шумы или стуки, установку следует немедленно остановить. Звуковые эффекты могут быть связаны с:
-
Требуется регулировка ГРМ (газораспределительного механизма)
-
Повреждением или износом кривошипно-шатунного механизма, его подшипников.
-
Попадание посторонних предметов в камеру сгорания
-
Неправильно отрегулирован момент подачи топлива
-
Неисправность форсунки
-
Износ подшипников
-
Повреждения клапанов или распределительного вала
-
Поломка поршневых колец
-
Ослабление фиксации элементов двигателя
-
Посторонние предметы на двигателе
Если глобальные проблемы не обнаружены, следует проверить регулировку клапанов, механизма газораспределения. Кроме того, причина появления стуков при работе ДВС часто связана с применением несоответствующего топлива, в том числе и с высокооктановыми добавками. Посторонние шумы могут появиться и при постоянной эксплуатации перегретого двигателя, в этом случае стоит обратить внимание на состояние системы охлаждения.
Вибрация
Причинами повышенной вибрации ДГУ могут быть следующие:
- износ эластичных элементов опоры опор двигателя или генератора
- выход из строя демпфера двигателя
- не верная работа регулятора двигателя или генератора
- износ подшипников как генератора, так и двигателя
- не корректная работа одной или более форсунок
Причины увеличенного расхода масла
При эксплуатации ДГУ обращайте внимание и на увеличившийся расход масла, это может свидетельствовать о серьезных проблемах, среди которых выделим:
-
Вышли из строя поршневые кольца или повреждено зеркало самих цилиндров.
-
Закоксованы прорези на маслосъемных кольцах или соответствующие канавки на поршнях, что произошло вследствие использования несоответствующего масла.
-
Выход из строя или чрезмерный износ маслоотражательных колпачков, установленных на клапанах.
-
Повреждения клапанов и других деталей газораспределительного механизма
-
Износ турбины, что приводит к повышенному потребления масла
-
Течи двигателя (под ГБЦ, сальник валов и т.п.)
При эксплуатации обращают внимание и на цвет выхлопных газов, цвет выхлопных газов становиться сизым и имеет характерный запах. По этим признакам можно определить чрезмерное потребление смазочных материалов даже без проверки уровня в картере.
Причины увеличенного расхода топлива
- Неисправность форсунок (не регламентная замена, не качественное топливо, износ)
- Не соответствующая пропускная способности воздушного фильтра
- Неисправность турбокомпрессора
- Низкое качество топлива
Сервисные инженеры Альфа Балт Сервис в короткие сроки проведут диагностику всех систем ДЭС на объекте.
